Suzuki mootorrattaid on valmistanud Jaapani ettevõte Suzuki Jidosha Kogyo (SJK) 1953. aastast alates. Pärast sai ettevõte uue nime Suzuki Motor Corporation. Peale sportlike, maastiku ja tänava mootorrataste valmistab ettevõte ka skuutereid, maastikusõidukeid, sõiduautosid, päramootoreid ja palju muud. Tootmisrajatised paiknevad 23 maailma riigis. Nende hulka kuuluvad USA, Hispaania, Jaapan, India ning Hiina.

Kaubamärgi ajaloolised esiletõstmised

Kaubamärgi ajalugu sai alguse 1909. aastal jalgpedaaliga varustatud kangastelje tootmisega. 1937. aastal toodeti ettevõtte poolt mitmeid sõiduautosid, mida ei toodetud kunagi massiliselt. Kui Teine maailmasõda algas, jätkas ettevõte kangastelgede tootmist, mis hõlmasid suurimat osa toodangust ka peale seda, kui sõda lõppes. Firma juht Michio Suzuki märkas 1952. aastal ühiskonna nõudlust taskukohaste transpordivahendite järele ning disainis mootoriga jalgratta nimega Power Free. Üks aasta peale seda ilmus teine kaherattaline sõiduk nimega Diamond Free; antud sõiduk oli varustatud kahetaktilise 60 cc ja 2-hobujõulise mootoriga. Samal 1953. aastal, oli see esimene, mis läbis finišijoone Mount Fuji Hill Climb võistlusel ning pärast tõi see sportlastele veel palju võite. Näiteks võitis ettevõtte meeskond kuus korda tootjate karika Motocross Grand Prix 500 meistrivõistlustel ning seitse korda World Road Race Grand Prix 500 võistlusel.

Ettevõte on tuntud oma suure hulga revolutsiooniliste lahenduste poolest. Näiteks on Suzuki mootorrataste hulgas mudel T20, mida valmistati aastatel 1966–1968; see oli varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, mis oli tolle aja mootorrataste jaoks haruldane nähtus. 1971. aastal välja antud GT150, sai esimeseks Jaapanis toodetud kaherattaliseks, millel oli vedeliku jahuti. 1974. aastal välja antud RE5 oli esimene Jaapani mootorratas, mis oli varustatud pöörleva mootoriga Wankel. Sellele oli iseloomulik väga nõrk vibratsioon isegi 3500 p/m. 1984. aastal toodetud GSX-R mootorrattas kombineerusid kõige võimsamate võidusõidu mudelite tootmiseks kasutatud tehnoloogiad. Ennekõike oli mootorrattal alumiiniumist raam, nelja nihikuga kaksik kettad, õhu ja õliga jahutatav mootor.

Populaarsed mudelid

• SV650;
• GSX-R 600;
• Bandit 400;
• Djebel 200;
• GP 125;
• AX 100;
• Boulevard C50;
• Bandit GSF 1250;
• V-Strom 650.

Suzuki mootorrataste eelised

• Muljetavaldav jõudlus. Näiteks kiireneb Bandit GSF 1250 mootorratas kiiruseni 100 km/h kõigest 3,2 sekundiga ning selle maksimaalne sõidukiirus on 225 km/h.
• Suurepärane aerodünaamika. Näiteks on GSX1300R Hayabusa mudelil peale efektiivsemaks muudetud kere mootor, mis omab patenteeritud õhk-õhu sisselaskesüsteemi SRAD, mis võimaldab silindritesse lasta võimalikult palju õhku.
• Silmapaistev disain. Boulevard mootorratastel on suur hulk kroomitud 1970. aastate stiilis elemente.

Tehnilised omadused

• Ettevõtte poolt disainitud neljataktilised V-mootorid. Silindrid olid kinnitatud 90° nurga all, jahutatud vees nelja ventiiliga ühe silindri kohta (DOHC). Populaarne väljasurve oli 1 l.
• Broad Power System. See tagab mootori suure jõudluse iga pöörlemiskiirusega.
• Komposiit-elektrokeemiline materjal. Originaalkate on valmistatud niklist, ränist ning karbiididest. Sellega töödeldakse mootori silindreid, välditakse kriimustusi ning parandatakse soojuse ülekannet.
• Siduri abisüsteem. See tagab sujuva käiguvahetuse, vähendades pöördemomenti.
• Launch Control. See kontrollib drosselklapi positsiooni ning hoiab ära ratta libisemise isegi suure pöörlemiskiirusega käivitamise korral.

AUTODOC: ainult kõrgest kvaliteedist mootorratta komponendid

Meie e-poest on teil võimalik osta Suzuki mootorratta komponente paari klikiga. AUTODOC kompetentsed assistendid vastavad kõikidele teie küsimustele väga kiirelt. Kohaletoimetamine toimub võimalikult lühikese aja jooksul.